汽車線束是汽車電路的網絡主體，是汽車電路存在的載體。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，主要由導線、端子、接插件及護套等組成。

汽車線束按照在汽車中的位置分為主要分布在發動機倉、地盤的主線束、座艙線束、儀表線束、發動機線束以及各種小線束；按照功能可分為信號線和電源線。

汽車線束在汽車的各個部位分布

數據來源：觀研報告網《中國汽車線束料行業發展深度研究與投資前景分析報告（2022-2029年）》

汽車線束料市場增長的主要動力無疑來自國內汽車產銷量的增長。根據數據顯示，2021年，中國汽車產量達2608.2萬輛，同比增長3.40%，銷量達2627.5萬輛，同比增長3.81%；截止2022年1-3月，汽車產銷648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.2%，對汽車線束料行業需求將不斷增加。

數據來源：觀研報告網《中國汽車線束料行業發展深度研究與投資前景分析報告（2022-2029年）》

同時，隨著新能源車大力推廣，汽車電動化、智能化致使汽車傳遞信號需求大幅提升，汽車電路的復雜程度增加，對線束料的重量、數量方面也持續增加，汽車線束的安全性、穩定性要求進一步提升。

汽車線纜分類及用途

數據來源：觀研報告網《中國汽車線束料行業發展深度研究與投資前景分析報告（2022-2029年）》

具體從材質細分領域來看，傳統燃油汽車以低壓線束為主，市場處于成熟階段。汽車低壓線束零部件70%的需要手工制作，并且多而雜，屬于勞動密集型產業。同時，傳統乘用車線束按照車型檔次不同，一般汽車線束的單車價值量在2500、3500、4500元不等，某些高端車型則更高。

根據觀研報告網發布的《中國汽車線束料行業發展深度研究與投資前景分析報告（2022-2029年）》顯示，近年來，隨著車企在汽車智能化方面不斷創新，傳統燃油車通過搭載ADAS功能、打造智能座艙等方式提升整車智能化水平，而這些方式所產生的電子器件則需要大量線束傳遞電能及信號，這將不斷推動傳統燃油汽車對線束料需求的增加。據數據，2021年，中國燃油車銷量為1734.6萬輛，假設以單車線束2000元的價格進行預算，2021年傳統燃油汽車的線束產品的銷量規模為346.9億元。

此外，隨著新能源汽車產業快速發展，發電機逐漸被電池所替代，發動機線束減少。不過，動力電池、電機電驅等零部件電子化的應用，對線束的電壓負荷要求更高，進而產生全新的高壓線束系統，對高壓汽車線束料的需求應運而生。

根據EV WIRE數據，高壓線束系統單車價值約2500元，新能源汽車線束單車價值平均在5000元左右，平均ASP較傳統燃油車線束有較大幅度的提升，預測2020年全球新能源汽車高壓線束市場規模達到46.9億元，同比增長41.4%，占汽車線束規模的3%左右。由此可見，高壓汽車線束市場將成為汽車線束料行業中快速成長的子行業。（WYD）